兆威機電通過在齒輪及齒輪箱領域多年的設計、開發、生(sheng)產，通過行業的對比及大量的實驗測試(shi)數據設計開發出減速齒輪箱,減速齒輪箱電(dian)機,齒輪箱電(dian)機。

減速齒輪箱，減(jian)速齒(chi)輪(lun)箱電機，齒(chi)輪(lun)箱電機等齒(chi)輪(lun)驅動產品中，齒(chi)輪(lun)的(de)接觸疲(pi)勞(lao)強度的(de)決定因素有以下幾點：

1）鋼中非(fei)金(jin)屬(shu)夾(jia)雜(za)物(wu)。一(yi)般(ban)來說(shuo)，塑性(xing)夾(jia)雜(za)物(wu)影響較小，脆性(xing)夾(jia)雜(za)物(wu)危害大，球狀夾(jia)雜(za)物(wu)的影響介于(yu)二者之間，采用凈(jing)化冶煉鋼材是提齒輪接觸疲勞(lao)壽命的有(you)效方法；

2）鋼材(cai)的纖(xian)維流向。從鋼材(cai)纖(xian)維流向對接(jie)觸(chu)疲勞壽命的影響(xiang)可以得出，應當重視齒(chi)輪鍛造或壓延毛坯的纖(xian)維流向分布；

3）齒面(mian)脫(tuo)碳(tan)(tan)。滲(shen)碳(tan)(tan)齒輪的失效(xiao)分(fen)析表明，當齒面(mian)貧碳(tan)(tan)層(ceng)為0.2mm，表示含(han)碳(tan)(tan)量(liang)為0.3%~0.6%，70￥左右的疲勞裂紋起源于貧碳(tan)(tan)層(ceng)；

4）黑色組織。黑色組織是指齒輪在(zai)滲碳和碳氮共(gong)滲處理時(shi)容易產生的(de)一種(zhong)缺(que)陷組織，當(dang)其達到一定程度時(shi)，就會(hui)對(dui)接(jie)觸疲勞(lao)壽命(ming)產生不(bu)利(li)影響。

以上內容摘(zhai)自《齒輪驅(qu)動設計手冊》 化學(xue)工業出版社