齒輪減速馬達是(shi)指齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)箱和電(dian)機(ji)(ji)（馬(ma)(ma)達(da)）的(de)(de)組成體。產(chan)品(pin)采用了(le)(le)系(xi)列(lie)化(hua)、模塊化(hua)的(de)(de)設計思想，具有(you)廣(guang)泛的(de)(de)適應性(xing)(xing)，能(neng)滿足廣(guang)大(da)(da)客戶群體的(de)(de)需求。隨(sui)著齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)馬(ma)(ma)達(da)行(xing)業的(de)(de)不斷(duan)飛速(su)發(fa)展(zhan)，越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多(duo)的(de)(de)行(xing)業和不同的(de)(de)企(qi)業都(dou)運(yun)用到了(le)(le)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)馬(ma)(ma)達(da)，也有(you)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多(duo)的(de)(de)企(qi)業在(zai)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)馬(ma)(ma)達(da)行(xing)業內發(fa)展(zhan)壯大(da)(da)。減(jian)(jian)(jian)速(su)馬(ma)(ma)達(da)具有(you)高(gao)強度(du)、體積小(xiao)、噪音低(di)、驅動扭(niu)矩大(da)(da),壽命高(gao)等特點，能(neng)耗低(di)，性(xing)(xing)能(neng)優越(yue)(yue)，減(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)良好達(da)95%以上；振動小(xiao)，噪音低(di)，節能(neng)高(gao)；經(jing)過(guo)精密加(jia)工，確保軸(zhou)平行(xing)度(du)和定位軸(zhou)承要求，形成斜齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)驅動總成的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)配置(zhi)了(le)(le)各種(zhong)類(lei)電(dian)機(ji)(ji)，組合成機(ji)(ji)電(dian)一體化(hua)，完全保證了(le)(le)減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)機(ji)(ji)產(chan)品(pin)使用質量(liang)特性(xing)(xing)。

齒(chi)輪(lun)(lun)減速馬(ma)達廣泛(fan)用于石油、化工(gong)、輕工(gong)、紡織、食(shi)品、塑(su)料(liao)、制藥、陶瓷、印(yin)染、冶金、礦山、煙草(cao)、造紙、制革、木(mu)工(gong)、電(dian)(dian)子儀表(biao)、玻璃、環保等機(ji)械設備(bei)領(ling)域(yu)中。這種(zhong)組成體通常(chang)也可稱為齒(chi)輪(lun)(lun)箱電(dian)(dian)機(ji)或(huo)減速電(dian)(dian)機(ji)，在(zai)一個立式的普通馬(ma)達（單相或(huo)三(san)相異步電(dian)(dian)動(dong)機(ji)）的出力軸(zhou)前面(mian)，安裝上一個齒(chi)輪(lun)(lun)減速機(ji)，就構成了一臺(tai)齒(chi)輪(lun)(lun)減速馬(ma)達。

特點：

1.體積小(xiao)、扭力大(da)、噪音(yin)小(xiao)、速(su)比全。

2.性能穩定(ding)，可提升(sheng)瞬時轉(zhuan)換。

3.良好，節省(sheng)電(dian)能且(qie)發(fa)熱量低(di)。

4.馬達通(tong)電部(bu)分通(tong)過(guo)端子箱密封，防(fang)(fang)塵防(fang)(fang)濕。

5.重(zhong)量輕，安裝方便。

產品分類：

1. 分流式齒輪(lun)(lun)減(jian)速(su)馬達(da)：這種大(da)多是采用高速(su)級(ji)分流，齒輪(lun)(lun)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)軸承(cheng)是對(dui)(dui)稱的(de)，所以(yi)這種減(jian)速(su)馬達(da)的(de)齒輪(lun)(lun)與軸承(cheng)受力比較均勻，它的(de)兩(liang)對(dui)(dui)齒輪(lun)(lun)的(de)螺旋線方向相(xiang)反，可以(yi)使軸的(de)軸向力減(jian)小。不過這種齒輪(lun)(lun)減(jian)速(su)馬達(da)結構比較復雜，只在大(da)功率、變載荷場所才會見(jian)到。

2. 同軸式(shi)(shi)齒輪減速(su)馬達：同軸式(shi)(shi)減速(su)馬達的軸向尺寸比較(jiao)大，中間的軸比較(jiao)長，常用在輸(shu)入與輸(shu)出(chu)軸同軸線的場所。

3. 展開式齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)減速(su)(su)(su)馬(ma)達(da)：這種(zhong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)減速(su)(su)(su)馬(ma)達(da)高速(su)(su)(su)極為長尾(wei)斜(xie)(xie)齒(chi)(chi)(chi)，低速(su)(su)(su)級可(ke)以是直齒(chi)(chi)(chi)或斜(xie)(xie)齒(chi)(chi)(chi)，不過這種(zhong)減速(su)(su)(su)馬(ma)達(da)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)相對軸承是不對稱的(de)(de)，所以對軸的(de)(de)剛(gang)度要求(qiu)較大(da)，轉矩輸入和輸出端遠離齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)來減少(shao)因為軸的(de)(de)彎(wan)曲變(bian)形(xing)引(yin)起載(zai)荷沿齒(chi)(chi)(chi)寬(kuan)分布的(de)(de)不均勻(yun)現象。這種(zhong)減速(su)(su)(su)馬(ma)達(da)結構非常簡單，應用(yong)的(de)(de)產品(pin)也(ye)多。