以下問題點相信大家使用微型齒輪箱時(shi)會遇(yu)到(dao)過(guo)，讓深圳兆威(wei)講解一下怎么預防(fang)輸出軸折斷或彎曲現象吧(ba)！

  當驅動(dong)電機和微(wei)型(xing)齒(chi)輪箱間裝配同(tong)心度得較好時(shi)，驅動(dong)電機輸出(chu)軸所承受的僅(jin)僅(jin)是轉動(dong)力（扭矩(ju)(ju)），運轉時(shi)也很平順，沒(mei)有脈動(dong)感。而在不同(tong)心時(shi)，驅動(dong)電機輸出(chu)軸還要承受來自行星減(jian)速機輸入端的徑向力（彎矩(ju)(ju)）.

  這個徑向(xiang)(xiang)力的作(zuo)用將會使(shi)(shi)驅動(dong)電(dian)(dian)機輸出(chu)(chu)軸被迫彎曲，而且(qie)彎曲的方向(xiang)(xiang)會隨著輸出(chu)(chu)軸轉動(dong)不斷變化(hua)。如果同(tong)心度(du)的誤(wu)差(cha)較(jiao)大(da)時，該徑向(xiang)(xiang)力使(shi)(shi)電(dian)(dian)機輸出(chu)(chu)軸局部溫度(du)升，其金屬(shu)結構不斷被破壞，終將導(dao)致驅動(dong)電(dian)(dian)機輸出(chu)(chu)軸因局部疲勞而折(zhe)斷。兩者同(tong)心度(du)的誤(wu)差(cha)越(yue)(yue)大(da)時，驅動(dong)電(dian)(dian)機輸出(chu)(chu)軸折(zhe)斷的時間(jian)越(yue)(yue)短。

  在驅動電(dian)機輸出(chu)軸(zhou)折斷的(de)同時，行(xing)星減速(su)機輸入(ru)端也會(hui)承受來自驅動電(dian)機輸出(chu)軸(zhou)方面的(de)徑向力(li)，如果這(zhe)個徑向力(li)超出(chu)行(xing)星減速(su)機輸入(ru)端所(suo)能承受的(de)大徑向負荷的(de)話，其結果也將導(dao)致減速(su)機輸入(ru)端產(chan)生(sheng)變形甚(shen)至斷裂或輸入(ru)端支撐(cheng)軸(zhou)承損(sun)壞。

  因此，在裝配時(shi)同(tong)心度至(zhi)關(guan)重要。從裝配工(gong)藝上分析，如果(guo)驅動(dong)電機軸和行星(xing)減速機輸入端(duan)同(tong)心，那(nei)(nei)么驅動(dong)電機軸面和行星(xing)減速機輸入端(duan)孔面間(jian)就(jiu)(jiu)會(hui)很吻(wen)合，它(ta)們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力(li)和變(bian)形(xing)空(kong)間(jian)。而(er)裝配時(shi)如果(guo)不同(tong)心，那(nei)(nei)么接觸面之間(jian)就(jiu)(jiu)會(hui)不吻(wen)合或有間(jian)隙，就(jiu)(jiu)有徑向力(li)并給變(bian)形(xing)提供(gong)了空(kong)間(jian)。

? 同樣，行(xing)星減(jian)速(su)(su)機(ji)的(de)輸(shu)出(chu)軸也有(you)折斷或彎曲現象發生，其(qi)原因(yin)與(yu)驅動電機(ji)的(de)斷軸原因(yin)相(xiang)同。但行(xing)星減(jian)速(su)(su)機(ji)的(de)出(chu)力是(shi)驅動電機(ji)出(chu)力和減(jian)速(su)(su)比(bi)之(zhi)積，相(xiang)對于(yu)電機(ji)來講出(chu)力更(geng)大，故行(xing)星減(jian)速(su)(su)機(ji)輸(shu)出(chu)軸更(geng)易被折斷。因(yin)此，用(yong)戶在(zai)使用(yong)行(xing)星減(jian)速(su)(su)機(ji)時(shi)，對其(qi)輸(shu)出(chu)端裝配時(shi)同心度的(de)更(geng)應十分(fen)注意。