齒輪減速機解決(jue)噪音問題的(de)主要辦法有如(ru)下幾種：

1.減(jian)少噪聲并確保運作(zuo)時的可靠(kao)性是齒(chi)(chi)輪(lun)減(jian)速機品質的前提(ti)條件。針對怎樣超過這-目(mu)地(di)，世界各(ge)國許多(duo)學家(jia)都把(ba)蝸輪(lun)蝸桿傳(chuan)(chuan)動(dong)中(zhong)傳(chuan)(chuan)動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)合彎曲剛度(du)的轉變當(dang)做是傳(chuan)(chuan)動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)動(dong)載、震動(dong)和噪音(yin)的關鍵(jian)要素。用(yong)修形的方式(shi)，使其動(dong)載荷及速率起伏減(jian)為最少，以超過減(jian)少噪育的目(mu)地(di)。這類方式(shi)結(jie)合實際證實是這種較最好的辦法。

2.可(ke)是(shi)用這類方式，加工(gong)工(gong)藝必須有修形機器設(she)備，眾多中、小型加工(gong)廠因此沒法執行。歷經很多年科學(xue)研究，發覺可(ke)根據提升(sheng)齒輪(lun)減速(su)機齒輪(lun)參數，如變位系數、齒縞(gao)指(zhi)數、壓(ya)勵角、管理中心距(ju)，使嚙入沖(chong)(chong)擊(ji)性(xing)速(su)率降(jiang)到最(zui)少，嚙出沖(chong)(chong)擊(ji)性(xing)速(su)度嚙入沖(chong)(chong)擊(ji)性(xing)速(su)率的比率處在某(mou)一(yi)標值范(fan)疇，減少或防止齒合節圓沖(chong)(chong)擊(ji)性(xing)的齒輪(lun)設(she)計方式，也可(ke)急劇下(xia)降(jiang)傳(chuan)動齒輪(lun)噪音。

3.齒(chi)(chi)輪重(zhong)疊系(xi)數(shu)和(he)變位(wei)系(xi)數(shu)，齒(chi)(chi)輪間(jian)的穩定(ding)性與齒(chi)(chi)輪嚙合(he)(he)(he)重(zhong)疊系(xi)數(shu)呈正比，隨著齒(chi)(chi)輪嚙合(he)(he)(he)重(zhong)疊系(xi)數(shu)的增(zeng)加，齒(chi)(chi)輪噪(zao)聲會(hui)越小，這是調節齒(chi)(chi)輪重(zhong)疊系(xi)數(shu)的基(ji)本原則，在調整和(he)設(she)計(ji)過程中，設(she)計(ji)人(ren)員應(ying)首先選(xuan)用斜(xie)齒(chi)(chi)輪傳動，加大齒(chi)(chi)輪嚙合(he)(he)(he)段和(he)齒(chi)(chi)輪剛度(du)(du)，提(ti)高齒(chi)(chi)輪對噪(zao)聲的控制。齒(chi)(chi)輪的變位(wei)系(xi)數(shu)在很大程度(du)(du)上會(hui)制約齒(chi)(chi)輪強(qiang)度(du)(du)，提(ti)高齒(chi)(chi)輪吻合(he)(he)(he)效果，影響(xiang)齒(chi)(chi)輪之間(jian)的嚙合(he)(he)(he)噪(zao)聲。

4.齒輪(lun)(lun)模(mo)(mo)數(shu)和(he)齒數(shu)設計(ji)(ji)改(gai)進(jin)(jin)方法，齒輪(lun)(lun)的模(mo)(mo)數(shu)與剛性在設計(ji)(ji)過(guo)程(cheng)中存在著(zhu)密切(qie)關系，在改(gai)進(jin)(jin)過(guo)程(cheng)中，傳動功率越大(da)，齒輪(lun)(lun)發生(sheng)變形的可能性就比較大(da)；模(mo)(mo)數(shu)越大(da)，噪(zao)聲(sheng)越小。實際運行(xing)時(shi)，荷載比較小的齒輪(lun)(lun)，為了提高經濟效(xiao)益，設計(ji)(ji)模(mo)(mo)數(shu)就會比較少(shao)。

5.設計(ji)制(zhi)作時減(jian)(jian)少(shao)減(jian)(jian)速機內(nei)部的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)誤差(cha)(cha)(cha)，如果齒(chi)(chi)輪(lun)制(zhi)作的(de)過程(cheng)中(zhong)產生(sheng)的(de)誤差(cha)(cha)(cha)比較大，在減(jian)(jian)速機工作的(de)過程(cheng)中(zhong)自(zi)然也會產生(sheng)更(geng)嚴重的(de)噪音污(wu)染。避免這種噪音最好(hao)的(de)做(zuo)法就是在設計(ji)和制(zhi)作的(de)過程(cheng)中(zhong)，盡量(liang)減(jian)(jian)少(shao)齒(chi)(chi)輪(lun)制(zhi)作的(de)各(ge)種誤差(cha)(cha)(cha)偏差(cha)(cha)(cha)問題，嚴格注意(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)向、齒(chi)(chi)面和是否變形(xing)等問題。

6.注意齒輪裝配的同心度和平(ping)(ping)衡(heng)問題，減速(su)機噪音治理時一個(ge)容(rong)易忽略的問題就是齒輪的裝配不同心，若齒輪在減速(su)機裝配的過程中不同心就導致(zhi)整(zheng)個(ge)傳統系統的不平(ping)(ping)衡(heng)，加重整(zheng)體(ti)噪音的產生。