以載(zai)荷分(fen)流式(shi)兩級(ji)(ji)(ji)行星(xing)加(jia)一級(ji)(ji)(ji)平行軸(zhou)斜齒(chi)(chi)(chi)風電齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)增(zeng)速(su)(su)箱為研究(jiu)對象,考慮外部載(zai)荷激(ji)勵、時變嚙(nie)合(he)剛(gang)度(du)的(de)(de)影響(xiang),詳細推導并建立包(bao)含徑(jing)向和扭轉的(de)(de)系統動(dong)(dong)力(li)學(xue)模型(xing),分(fen)析計(ji)算(suan)系統低速(su)(su)級(ji)(ji)(ji)和中(zhong)速(su)(su)級(ji)(ji)(ji)中(zhong)行星(xing)輪(lun)(lun)與內齒(chi)(chi)(chi)圈和太(tai)(tai)陽(yang)(yang)輪(lun)(lun)的(de)(de)動(dong)(dong)態(tai)(tai)嚙(nie)合(he)力(li)。應(ying)用龍(long)格一庫塔法求(qiu)解,歸納(na)分(fen)析得到各級(ji)(ji)(ji)中(zhong)心構件徑(jing)向振(zhen)動(dong)(dong)速(su)(su)度(du)和扭轉振(zhen)動(dong)(dong)角速(su)(su)度(du)變化以及行星(xing)輪(lun)(lun)與內齒(chi)(chi)(chi)圈和太(tai)(tai)陽(yang)(yang)輪(lun)(lun)的(de)(de)動(dong)(dong)態(tai)(tai)嚙(nie)合(he)力(li)時變特點。這(zhe)為載(zai)荷分(fen)流式(shi)兩級(ji)(ji)(ji)行星(xing)加(jia)一級(ji)(ji)(ji)平行軸(zhou)斜齒(chi)(chi)(chi)風電齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)增(zeng)速(su)(su)箱動(dong)(dong)態(tai)(tai)優(you)化設計(ji)提(ti)供了(le)理論依據。

  風(feng)力(li)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)安裝在山、荒漠、海灘等(deng)風(feng)口處,常(chang)受隨(sui)機(ji)風(feng)載(zai)荷(he)及強陣風(feng)的(de)(de)沖擊,所(suo)處環境惡(e)劣,且由于其(qi)空架設、維修(xiu)困難等(deng)原因(yin),對其(qi)可靠(kao)性和使(shi)用壽命都(dou)提出(chu)了比一般(ban)機(ji)械(xie)系統(tong)(tong)得多的(de)(de)要(yao)求。行星齒輪驅動增(zeng)速(su)箱(xiang)是風(feng)力(li)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)關鍵部件,它是風(feng)力(li)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)失(shi)效率(lv)的(de)(de)部件之一。據統(tong)(tong)計(ji),風(feng)力(li)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)的(de)(de)失(shi)效大約有(you)12%來自齒輪箱(xiang),其(qi)失(shi)效機(ji)率(lv)大約為工(gong)業(ye)齒輪箱(xiang)的(de)(de)兩倍(bei)。所(suo)以研究在內外載(zai)荷(he)條件下,風(feng)電(dian)(dian)(dian)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)行星齒輪驅動系統(tong)(tong)動態(tai)特(te)性,對其(qi)進行可靠(kao)性分析與評估(gu)具有(you)重要(yao)的(de)(de)現實意義。(節選自機(ji)械(xie)驅動）