功(gong)(gong)率(lv)三(san)分支驅動系(xi)統由功(gong)(gong)率(lv)雙分支閉鎖輪(lun)系(xi)和行星輪(lun)系(xi)組(zu)成，為了(le)揭(jie)示(shi)功(gong)(gong)率(lv)三(san)分支驅動系(xi)統的(de)(de)(de)載荷(he)分配機理(li)，建立了(le)功(gong)(gong)率(lv)閉環特(te)性下的(de)(de)(de)各齒(chi)輪(lun)扭轉角位(wei)移協調條(tiao)件、力矩平(ping)衡(heng)條(tiao)件、彈性支承條(tiao)件，得到(dao)系(xi)統的(de)(de)(de)均(jun)載系(xi)數(shu)，分析了(le)安裝誤(wu)差、浮(fu)動、扭轉剛度(du)對均(jun)衡(heng)系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)影(ying)響。

  功率三分支齒輪驅動系統，無論在承載能力，還是適用速度范圍上，較之其他結構都有明顯的特點，其保留了功率雙分支閉鎖輪系外嚙合驅動和行星齒輪輪系的特點，組成部件已有長期可靠運行歷史，設計、制造裝配方便，為艦船透平齒輪減速器的系列化創造有利條件(jian)；在(zai)同等條件(jian)下，尺寸(cun)質量(liang)比(bi)功(gong)率雙(shuang)分支(zhi)(zhi)(zhi)閉鎖(suo)(suo)輪(lun)(lun)系更小(xiao)(xiao)，如果(guo)原動率雙(shuang)分支(zhi)(zhi)(zhi)閉鎖(suo)(suo)輪(lun)(lun)系傳(chuan)遞的轉矩需加大1/2，轉速范(fan)圍及所采(cai)用輪(lun)(lun)齒(chi)數據不變(bian)，采(cai)用功(gong)率三分支(zhi)(zhi)(zhi)驅(qu)動形式后，其外形各(ge)項尺寸(cun)均可基本不變(bian)，只是在(zai)后部行(xing)星(xing)(xing)分支(zhi)(zhi)(zhi)處局(ju)部凸起，增(zeng)加一(yi)個(ge)速行(xing)星(xing)(xing)分支(zhi)(zhi)(zhi)和一(yi)個(ge)Ⅱ級小(xiao)(xiao)齒(chi)輪(lun)(lun)；可靠性強，行(xing)星(xing)(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)系分支(zhi)(zhi)(zhi)萬一(yi)因損壞拆卸，剩下的功(gong)率雙(shuang)分支(zhi)(zhi)(zhi)閉鎖(suo)(suo)輪(lun)(lun)系扔可傳(chuan)遞原設計轉矩的2/3.