齒端崩(beng)角大多(duo)發生(sheng)在(zai)主(zhu)動(dong)輪的(de)(de)嚙(nie)入端或工作齒面與端面成銳角的(de)(de)部(bu)分，可(ke)能(neng)發生(sheng)在(zai)齒根部(bu)，也可(ke)能(neng)發生(sheng)在(zai)齒腰(yao)部(bu)。主(zhu)要的(de)(de)幾種形式如下： 

1）對(dui)大螺旋角齒(chi)輪，銳較(jiao)(jiao)端(duan)的強(qiang)度(du)削弱較(jiao)(jiao)嚴重，更易產生崩(beng)角，故此類(lei)情況必須進行齒(chi)端(duan)修薄；

2）對大(da)重合(he)度(du)圓弧齒輪(lun)驅動（重合(he)度(du)大(da)于(yu)3），雖然接觸(chu)跡數(shu)目(mu)增加，但齒端應力減小并(bing)不顯著，特殊情況下，齒端應力大(da)于(yu)輪(lun)齒中部壓力，也易產生(sheng)崩角，故此(ci)類(lei)情況須進行齒輪(lun)修薄處理(li)；

3）大于告訴圓弧齒(chi)輪驅(qu)動，為提其運(yun)動的平(ping)穩性，必須(xu)進行齒(chi)端修薄處(chu)理；

4）對沒有進行(xing)齒端修薄(bo)處理的(de)齒輪(lun)驅動(dong)，為了提在端面處的(de)強度也(ye)可采(cai)用(yong)在裝配時，有意識地進行(xing)齒輪(lun)軸向錯位，讓出部分主(zhu)動(dong)輪(lun)的(de)嚙入(ru)端，以減少或齒端效(xiao)應。

以(yi)上(shang)內容摘(zhai)自《齒輪驅動設(she)計手冊》 化(hua)學(xue)工業出版社

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