精密電機減速器的齒輪箱回轉精度可以做到1弧分內，主要驅動結構由驅動電機（馬達）、齒輪箱（減速器）組裝而成的的齒輪減速器；驅動(dong)(dong)電機可(ke)采用直(zhi)流(liu)電機、步進電機、電動(dong)(dong)馬(ma)達(da)作為(wei)動(dong)(dong)力輸出(chu)源，高精(jing)度的齒輪(lun)箱減速器，通(tong)常采用精(jing)密行星齒輪(lun)箱，行星齒輪(lun)的回轉間隙可(ke)以做到1弧分內；這種精(jing)密電機減速器廣泛運用在(zai)機器人驅動(dong)(dong)、工業機械設備自動(dong)(dong)化、精(jing)密醫療器械、智能家居(ju)、通(tong)訊設備、汽車驅動(dong)(dong)等(deng)領域。

精密電機減速器產品技術參數：

精(jing)(jing)(jing)密(mi)電機減(jian)(jian)速器(qi)屬于小型減(jian)(jian)速器(qi)常用(yong)參數(shu)技(ji)術范圍在(zai)直徑(jing)規(gui)格在(zai)3.4mm-38mm，輸出(chu)轉速在(zai)5-2000rpm，減(jian)(jian)速比在(zai)5-1500之間，驅動噪音在(zai)45分(fen)貝(bei)（DB）以(yi)下，齒(chi)(chi)輪箱(xiang)回轉精(jing)(jing)(jing)度(du)在(zai)2弧分(fen)以(yi)下；行星齒(chi)(chi)輪箱(xiang)的背間隙精(jing)(jing)(jing)度(du)等(deng)級(ji)(ji)(ji)(ji)指的是齒(chi)(chi)輪精(jing)(jing)(jing)度(du)等(deng)級(ji)(ji)(ji)(ji)，我國標淮JB179-60對齒(chi)(chi)輪規(gui)定了12個精(jing)(jing)(jing)度(du)等(deng)級(ji)(ji)(ji)(ji)，它們(men)按精(jing)(jing)(jing)度(du)高低依次稱為1級(ji)(ji)(ji)(ji)、2級(ji)(ji)(ji)(ji)…7級(ji)(ji)(ji)(ji)、8級(ji)(ji)(ji)(ji)、9級(ji)(ji)(ji)(ji)、l0級(ji)(ji)(ji)(ji)、11級(ji)(ji)(ji)(ji)和12級(ji)(ji)(ji)(ji)(1級(ji)(ji)(ji)(ji)、2級(ji)(ji)(ji)(ji)及12級(ji)(ji)(ji)(ji)精(jing)(jing)(jing)度(du)日(ri)前(qian)尚無(wu)規(gui)范)。

齒(chi)輪(lun)(lun)精(jing)度(du)每(mei)個等(deng)級都(dou)包括三(san)個規范(fan)：齒(chi)輪(lun)(lun)運動(dong)(dong)精(jing)度(du)，齒(chi)輪(lun)(lun)工作平穩性精(jing)度(du)和齒(chi)的(de)(de)接觸(chu)精(jing)度(du)。運動(dong)(dong)精(jing)度(du)規范(fan)決定(ding)齒(chi)輪(lun)(lun)在(zai)一(yi)轉(zhuan)(zhuan)內迥(jiong)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)的(de)(de)全部誤(wu)差(cha)數值，借此(ci)驅(qu)動(dong)(dong)速(su)比的(de)(de)恒定(ding)。齒(chi)輪(lun)(lun)工作平穩性規范(fan)決定(ding)齒(chi)輪(lun)(lun)在(zai)一(yi)轉(zhuan)(zhuan)內迥(jiong)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)的(de)(de)全部誤(wu)差(cha)中(zhong)多次重復(fu)的(de)(de)數值，借此(ci)驅(qu)動(dong)(dong)平穩，減少振(zhen)動(dong)(dong)和噪(zao)音(yin)。齒(chi)的(de)(de)接觸(chu)精(jing)度(du)規范(fan)決定(ding)齒(chi)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)中(zhong)嚙合齒(chi)接觸(chu)斑點(dian)的(de)(de)比例(li)大小，借此(ci)齒(chi)面載荷分布均(jun)勻；另(ling)外(wai)還有(you)齒(chi)輪(lun)(lun)運行(xing)間隙精(jing)度(du)調整方法：

1、調(diao)整間隙法：減速機(ji)在運(yun)動過程(cheng)中(zhong)會(hui)產生摩擦(ca)，并引起相(xiang)(xiang)關零(ling)(ling)件(jian)之間的(de)尺寸、形(xing)狀(zhuang)和表面質量的(de)變化，產生磨損，增大相(xiang)(xiang)關零(ling)(ling)件(jian)之間的(de)配合間隙，此(ci)時我們需對其進(jin)行(xing)調(diao)整，使其在合理范圍內，以零(ling)(ling)件(jian)之間相(xiang)(xiang)對運(yun)動的(de)準(zhun)確性。

2、誤(wu)差(cha)補(bu)償法：把(ba)零件(jian)自身誤(wu)差(cha)通過恰當裝配，產生程(cheng)度(du)的(de)相互(hu)抵消現(xian)象(xiang)，以設備(bei)運動軌跡(ji)的(de)準確性。

  3、綜合補償法，用(yong)減速機(ji)自(zi)身安裝(zhuang)的(de)刀具加工已經轉(zhuan)配調整正確無誤的(de)工作臺(tai)面，以消除各項精度誤差(cha)的(de)綜合結果(guo)。