微型減速(su)器(qi)的熱功率是閉式減速(su)器(qi)在不(bu)超過規定的潤滑(hua)油(you)平衡溫(wen)(wen)度條件下(xia)所能(neng)連續傳(chuan)遞的大(da)功率。平衡溫(wen)(wen)度是連續運轉時所產生的熱和(he)散發的熱基本(ben)相等(deng)，溫(wen)(wen)升基本(ben)停止的潤滑(hua)油(you)溫(wen)(wen)度，主要設計如下(xia)：

1）熱功(gong)(gong)率(lv)應等于(yu)或大(da)于(yu)實際工作傳遞的功(gong)(gong)率(lv)。熱功(gong)(gong)率(lv)大(da)小取決于(yu)齒(chi)輪(lun)副、軸承等件(jian)的效率(lv)、工況條件(jian)、大(da)的許用油溫(wen)度以及采取的冷卻措施；

2）超(chao)過(guo)熱功率使(shi)用，意味(wei)著(zhu)潤(run)滑油的(de)溫度超(chao)過(guo)許用值，加速油的(de)氧化，降低(di)油的(de)黏度，導致齒輪與軸(zhou)承接(jie)觸表面(mian)的(de)油膜變薄或(huo)破裂(lie)，降低(di)其(qi)抗點蝕、抗膠合的(de)能力，縮短運行壽命；

3）在(zai)傳統的閉式(shi)(shi)減(jian)(jian)速(su)器設(she)計中(zhong)，著重在(zai)蝸桿減(jian)(jian)速(su)器中(zhong)計算熱功率，因(yin)為它(ta)在(zai)驅動(dong)比(bi)較(jiao)(jiao)大時，驅動(dong)效率比(bi)較(jiao)(jiao)低，產生的熱量也比(bi)較(jiao)(jiao)多，現在(zai)由于各種齒(chi)輪的閉式(shi)(shi)驅動(dong)裝置的更新(xin)換代，例(li)如(ru)圓(yuan)柱和圓(yuan)錐齒(chi)輪減(jian)(jian)速(su)器、行(xing)星(xing)齒(chi)輪減(jian)(jian)速(su)器的齒(chi)輪采取強度(du)何(he)金(jin)鋼齒(chi)坯，經滲碳、淬火、磨(mo)齒(chi)等精加工藝，承載能力成倍(bei)提，相(xiang)對體積和表(biao)面散熱的面積也大為減(jian)(jian)小。

以上內容(rong)摘自《齒(chi)輪驅動設計手冊》 化學工業出版社

兆威機電通過在齒輪及齒輪箱領域多年的設計、開發、生產，通過行業的對比及大量的實驗測試數據設計開發出行星齒輪箱,減速齒輪箱,齒輪箱電機,齒輪箱馬達,行星減速電機的功率是按減速器設計的熱功率測定來評估。