電機減速機是一種組裝集合體，由驅動電機（馬達）、齒輪箱組裝而成，也稱為減速電機，連(lian)(lian)接方式由驅動軸（連(lian)(lian)接軸）集成組(zu)裝(zhuang)而(er)成，主要連(lian)(lian)接方式有(you)直(zhi)連(lian)(lian)式、分體式：

1.直(zhi)(zhi)連(lian)(lian)式：在他(ta)們的(de)(de)中堅結構中不(bu)想分(fen)體式的(de)(de)減(jian)速機(ji)有(you)(you)法蘭(lan)或者(zhe)(zhe)是(shi)(shi)聯軸器或者(zhe)(zhe)是(shi)(shi)其他(ta)的(de)(de)形式連(lian)(lian)接(jie)。在使用過(guo)程(cheng)中如(ru)果(guo)是(shi)(shi)直(zhi)(zhi)連(lian)(lian)式的(de)(de)一(yi)個減(jian)速機(ji)或者(zhe)(zhe)是(shi)(shi)電機(ji)壞了，那么需要更換(huan)(huan)的(de)(de)話機(ji)沒有(you)(you)那么簡單了。因為每個廠(chang)家所(suo)制作的(de)(de)直(zhi)(zhi)連(lian)(lian)式減(jian)速機(ji)電機(ji)的(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)位置的(de)(de)尺(chi)寸不(bu)一(yi)樣，所(suo)以換(huan)(huan)成不(bu)是(shi)(shi)原來的(de)(de)品牌的(de)(de)話就(jiu)可(ke)能出現安裝不(bu)上的(de)(de)情況(kuang)。此(ci)時需要核(he)實一(yi)下連(lian)(lian)接(jie)部位的(de)(de)尺(chi)寸以及螺孔大小(xiao)和軸否有(you)(you)什么不(bu)一(yi)樣的(de)(de)地方。

2.分體式(shi)：分體式(shi)減(jian)速機(ji)(ji)與直連(lian)式(shi)減(jian)速機(ji)(ji)在連(lian)接方(fang)式(shi)上會有比較明顯的(de)區別，多了個連(lian)接的(de)模塊，這(zhe)是(shi)減(jian)速機(ji)(ji)與電(dian)機(ji)(ji)之間的(de)連(lian)接方(fang)式(shi)，此時要知道電(dian)機(ji)(ji)的(de)輸出(chu)法蘭(lan)的(de)大(da)小(xiao)，是(shi)方(fang)形的(de)電(dian)機(ji)(ji)法蘭(lan)還是(shi)一(yi)般的(de)圓形電(dian)機(ji)(ji)法蘭(lan)，還有就是(shi)軸孔與螺孔的(de)大(da)小(xiao)或者是(shi)以及臺階之類的(de)尺寸都是(shi)要核對一(yi)下的(de)。

聯接注意事項：

1、減速機(ji)(ji)與工作(zuo)機(ji)(ji)的聯接(jie)：減速機(ji)(ji)直接(jie)套裝在(zai)工作(zuo)機(ji)(ji)主軸上，當減速機(ji)(ji)運轉時(shi)，作(zuo)用在(zai)減速機(ji)(ji)箱(xiang)體上的反(fan)力(li)矩(ju)(ju)，又安裝在(zai)減速機(ji)(ji)箱(xiang)體上的反(fan)力(li)矩(ju)(ju)支架或由其他(ta)方法來平(ping)衡。機(ji)(ji)直接(jie)相配，另一端與固定支架聯接(jie)；

2、反(fan)(fan)力矩支(zhi)架的(de)安裝(zhuang)：反(fan)(fan)力矩支(zhi)架應安裝(zhuang)在減速機朝(chao)向的(de)工作(zuo)機的(de)那一(yi)側，以減小附加在工作(zuo)機軸(zhou)(zhou)上的(de)彎矩。 反(fan)(fan)力矩支(zhi)架與固(gu)定支(zhi)承聯接(jie)端的(de)軸(zhou)(zhou)套(tao)使用橡膠等彈性體，以防止發生(sheng)撓曲并吸收所產生(sheng)的(de)轉(zhuan)矩波動；

3、減(jian)(jian)速機與工(gong)作(zuo)機的(de)安裝(zhuang)關系：為了避免工(gong)作(zuo)機主軸撓曲及在減(jian)(jian)速機軸承上產生附加力，減(jian)(jian)速機與工(gong)作(zuo)機之間的(de)距離(li)，在不影響正常(chang)的(de)工(gong)作(zuo)的(de)條件下應盡量小，其值為5-10mm。