在齒輪驅動產品中，如何降低減速齒輪箱運行時的(de)齒(chi)(chi)輪驅動(dong)噪聲(sheng)，已成為行業內(nei)的(de)重要研究(jiu)課題。外不少(shao)學者都把(ba)齒(chi)(chi)輪驅動(dong)中(zhong)輪齒(chi)(chi)嚙合(he)剛(gang)度的(de)變化看成是(shi)齒(chi)(chi)輪動(dong)載、振動(dong)和噪聲(sheng)的(de)主要因素。很多廠家用(yong)修形(xing)的(de)方(fang)法(fa)，使其動(dong)載荷及速度波動(dong)減至小(xiao)，以(yi)達到降(jiang)低(di)噪聲(sheng)的(de)目的(de)。這種(zhong)方(fang)法(fa)在實(shi)踐中(zhong)證(zheng)明是(shi)一(yi)種(zhong)較有效(xiao)的(de)方(fang)法(fa)。但(dan)是(shi)用(yong)這種(zhong)方(fang)法(fa)，工藝上需要有修形(xing)設備，廣大中(zhong)、小(xiao)廠往(wang)往(wang)無法(fa)實(shi)施的(de)。

減(jian)(jian)速齒(chi)輪(lun)箱的噪音產生主(zhu)要(yao)是(shi)源于(yu)齒(chi)輪(lun)箱減(jian)(jian)速電機(ji)(ji)中驅(qu)動齒(chi)輪(lun)的摩(mo)擦、振動以及碰撞，如何有(you)效(xiao)降低及減(jian)(jian)少噪聲(sheng)，使其更符合環保要(yao)求(qiu)，深圳市兆威機(ji)(ji)電股份有(you)限公(gong)司也一直在探討解決此問(wen)題。

深圳市兆威機電股份有限公司經過(guo)多年研(yan)究，提出了通過(guo)優(you)化齒輪參數，如變位系數、齒系數、壓力角、中心距，使嚙入(ru)沖(chong)(chong)擊速(su)(su)度降至小，嚙出沖(chong)(chong)擊速(su)(su)度與(yu)嚙入(ru)沖(chong)(chong)擊速(su)(su)度的比值處于(yu)某一(yi)數值范圍，減小或(huo)嚙合節(jie)圓沖(chong)(chong)擊的齒輪設(she)計方(fang)法，也(ye)可(ke)明顯降低減速(su)(su)機齒輪噪聲。