減速機在(zai)使用(yong)時間過(guo)長后會出現(xian)噪(zao)音(yin)過(guo)大(da)現(xian)象(xiang)，噪(zao)音(yin)過(guo)大(da)會影(ying)響減速機使用(yong)效果和質量；解(jie)決(jue)減速機噪(zao)音(yin)大(da)進行(xing)深入分析，得出以下幾點原(yuan)因，并提供解(jie)決(jue)辦法(fa)：

1.減速機(ji)(ji)的(de)(de)齒輪(lun)(lun)出(chu)現(xian)損(sun)壞，導致齒輪(lun)(lun)之間(jian)出(chu)現(xian)大量的(de)(de)磨損(sun)和振動，從(cong)而導致了減速機(ji)(ji)在運行(xing)過程(cheng)中出(chu)現(xian)很(hen)大的(de)(de)噪音，還影響正常(chang)的(de)(de)機(ji)(ji)械設備工作。

2.減速機(ji)(ji)安裝的位置不平穩，導致在運(yun)行過(guo)程中(zhong)，減速機(ji)(ji)因(yin)為放置不穩定，從而導致在使用(yong)過(guo)程中(zhong)會搖晃，出現噪音現象(xiang)。

3.減(jian)(jian)速機的(de)(de)內部機械故障，減(jian)(jian)速機的(de)(de)內部零件損壞或是短(duan)缺也會影響減(jian)(jian)速機的(de)(de)正常使(shi)用，產生噪音。

4.減速(su)機不(bu)正當(dang)使用，減速(su)機這樣的機械(xie)設備需要專業的技術人員進行操作，如果(guo)操作不(bu)當(dang)，減速(su)機的負載和轉速(su)以(yi)及其他設置不(bu)正常(chang)就很容易產(chan)生噪音。

5.減速機的零件齒(chi)輪(lun)的參(can)數(shu)與結(jie)構設計對噪(zao)聲(sheng)的影響；一對齒(chi)輪(lun)在驅(qu)動(dong)時(shi)。它們的重(zhong)(zhong)合(he)度越大，那么產生的噪(zao)音(yin)就越低。當(dang)然重(zhong)(zhong)合(he)度越小其噪(zao)音(yin)也就越高。意味(wei)著(zhu)同時(shi)參(can)與嚙(nie)合(he)的輪(lun)齒(chi)對數(shu)增多，對于提(ti)高齒(chi)輪(lun)驅(qu)動(dong)的平穩性，降低噪(zao)聲(sheng)及提(ti)高承載能力(li)都有(you)著(zhu)重(zhong)(zhong)要(yao)意義。

6.齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)精(jing)度(du)等級(ji)是噪聲(sheng)(sheng)等級(ji)的(de)(de)重要標(biao)志；對于標(biao)準(zhun)系列的(de)(de)減速機來說，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)制(zhi)造精(jing)度(du)決定著它的(de)(de)噪聲(sheng)(sheng)值。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)精(jing)度(du)越高(gao)其(qi)(qi)嚙(nie)合齒(chi)(chi)(chi)面(mian)接(jie)(jie)觸斑(ban)痕(hen)越密集，整個齒(chi)(chi)(chi)面(mian)上(shang)都有接(jie)(jie)觸斑(ban)痕(hen)，其(qi)(qi)噪聲(sheng)(sheng)越低。反(fan)之齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)精(jing)度(du)越低其(qi)(qi)嚙(nie)合齒(chi)(chi)(chi)面(mian)接(jie)(jie)觸斑(ban)痕(hen)較小，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)在其(qi)(qi)接(jie)(jie)觸寬度(du)上(shang)不能(neng)完全(quan)嚙(nie)合，則運轉不平穩，甚至造成撞擊，使噪聲(sheng)(sheng)值升高(gao)。

7.齒(chi)(chi)(chi)面(mian)點(dian)蝕(shi)產生(sheng)的沖擊及噪聲(sheng)；驅(qu)動齒(chi)(chi)(chi)輪受載運轉(zhuan)一(yi)段時(shi)間后，常常在齒(chi)(chi)(chi)面(mian)節線附近(jin)出現小(xiao)塊(kuai)金屬(shu)脫落(luo)，形(xing)成點(dian)蝕(shi)，由(you)于硬(ying)齒(chi)(chi)(chi)面(mian)齒(chi)(chi)(chi)輪具有(you)承載能(neng)力大(da)、體積小(xiao)、重量輕、驅(qu)動質量好(hao)等優點(dian)。被廣(guang)泛應(ying)用，雖然硬(ying)面(mian)齒(chi)(chi)(chi)輪不(bu)易點(dian)蝕(shi)。但(dan)點(dian)蝕(shi)一(yi)經發(fa)生(sheng)就不(bu)易跑合。齒(chi)(chi)(chi)面(mian)的點(dian)蝕(shi)會隨著(zhu)工作(zuo)時(shi)間增大(da)而不(bu)斷地迅速擴展。發(fa)展成為擴展性點(dian)蝕(shi)。使齒(chi)(chi)(chi)形(xing)彼此破壞，增大(da)了工作(zuo)噪聲(sheng)和沖擊。而沖擊落(luo)下的金屬(shu)碎屑(xie)又加速了齒(chi)(chi)(chi)面(mian)的磨損，從而使齒(chi)(chi)(chi)輪傳遞不(bu)平(ping)穩而產生(sheng)噪聲(sheng)。

8.齒(chi)輪(lun)加工誤差(cha)(cha)(cha)容(rong)易導致噪聲(sheng)；齒(chi)輪(lun)加工時產(chan)生(sheng)的誤差(cha)(cha)(cha)導致噪聲(sheng)主要是(shi)由于齒(chi)距累積(ji)誤差(cha)(cha)(cha)及齒(chi)形(xing)誤差(cha)(cha)(cha)造成(cheng)的。齒(chi)距累積(ji)誤差(cha)(cha)(cha)是(shi)由于制齒(chi)時齒(chi)坯的回(hui)轉(zhuan)軸線與齒(chi)輪(lun)工作時的回(hui)轉(zhuan)軸線不(bu)(bu)重合造成(cheng)齒(chi)輪(lun)齒(chi)厚不(bu)(bu)均勻(yun)。齒(chi)形(xing)誤差(cha)(cha)(cha)主要是(shi)滾(gun)刀(dao)在(zai)(zai)制造、刃磨和(he)安裝中(zhong)存在(zai)(zai)誤差(cha)(cha)(cha)造成(cheng)齒(chi)面出棱、齒(chi)形(xing)不(bu)(bu)對稱(cheng)、根切及后續(xu)加工校正不(bu)(bu)充分，使(shi)齒(chi)輪(lun)驅動不(bu)(bu)平穩。出現(xian)脈動、根切及打齒(chi)現(xian)象進而產(chan)生(sheng)噪聲(sheng)。

9.內(nei)齒圈及(ji)行星(xing)架加工誤(wu)差(cha)(cha)導(dao)致噪(zao)聲(sheng)； 內(nei)齒圈徑向(xiang)跳動誤(wu)差(cha)(cha)對浮動件的(de)浮動量(liang)影響大。因此對其內(nei)齒圈徑向(xiang)跳動量(liang)應嚴格(ge)控(kong)制(zhi)。內(nei)齒圈由于加工和熱(re)處理工藝選擇不當。造成熱(re)處理后齒形、齒向(xiang)及(ji)齒距等參數都發生(sheng)變(bian)化也是導(dao)致噪(zao)聲(sheng)重(zhong)要(yao)原因之一(yi)。行星(xing)輪架加工過程中(zhong)行星(xing)輪軸位置度偏差(cha)(cha)直(zhi)接影響齒輪副的(de)側隙(xi)(xi)．必要(yao)的(de)側隙(xi)(xi)對減速機的(de)正常運轉、潤滑、熱(re)脹冷(leng)縮不卡堵(du)十(shi)分重(zhong)要(yao)，但側隙(xi)(xi)過大會(hui)在正反轉換向(xiang)時產生(sheng)沖擊從而產生(sheng)噪(zao)聲(sheng)。

減(jian)速機的(de)(de)(de)噪音產生主要是(shi)(shi)源于驅動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)摩擦、振動(dong)(dong)(dong)以(yi)(yi)及碰撞，如何有(you)(you)效降(jiang)(jiang)低及減(jian)少噪聲(sheng)(sheng)，使其更符合環(huan)保要求(qiu)也(ye)是(shi)(shi)國內外一(yi)(yi)個重點研究(jiu)課題。降(jiang)(jiang)低減(jian)速機運行時的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)噪聲(sheng)(sheng)已成為行業內的(de)(de)(de)重要研究(jiu)課題，國內外不(bu)少學(xue)者都把齒(chi)(chi)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)中輪(lun)齒(chi)(chi)嚙(nie)合剛(gang)度的(de)(de)(de)變化看(kan)成是(shi)(shi)齒(chi)(chi)輪(lun)動(dong)(dong)(dong)載、振動(dong)(dong)(dong)和噪聲(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)主要因(yin)素。用修形的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)(fa)，使其動(dong)(dong)(dong)載荷及速度波動(dong)(dong)(dong)減(jian)至小，以(yi)(yi)達到(dao)降(jiang)(jiang)低噪聲(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。這種(zhong)(zhong)方(fang)法(fa)(fa)在實踐中證明是(shi)(shi)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)較有(you)(you)效的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)(fa)。但是(shi)(shi)用這種(zhong)(zhong)方(fang)法(fa)(fa)，工藝上(shang)需要有(you)(you)修形設備，廣大中、小廠(chang)往往無(wu)法(fa)(fa)實施(shi)。

經(jing)過多年研(yan)究，提出了通(tong)過優(you)化齒(chi)(chi)輪參數，如變位系數、齒(chi)(chi)高系數、壓力角、中(zhong)心距，使嚙入(ru)沖(chong)擊(ji)速度(du)降(jiang)至小，嚙出沖(chong)擊(ji)速度(du)與嚙入(ru)沖(chong)擊(ji)速度(du)的(de)比值處于某一數值范圍，減(jian)小或(huo)避免嚙合節圓沖(chong)擊(ji)的(de)齒(chi)(chi)輪設計方法，也(ye)可(ke)明顯降(jiang)低減(jian)速機(ji)(ji)齒(chi)(chi)輪噪聲。對(dui)于減(jian)速機(ji)(ji)的(de)噪音問題(ti)，也(ye)可(ke)以(yi)邁(mai)特雷超級密封劑或(huo)潤滑劑，它是一種(zhong)極(ji)好的(de)齒(chi)(chi)輪箱添加(jia)劑，可(ke)以(yi)在部件上形成(cheng)一種(zhong)惰性材料薄膜，從(cong)而降(jiang)低摩擦、齒(chi)(chi)輪噪音以(yi)及(ji)泄露。