齒輪減速機的噪音(yin)太(tai)大的主要(yao)(yao)原因(yin)發生(sheng)是源于驅動(dong)齒(chi)輪的沖突、振蕩(dang)激烈、維護保養、齒(chi)輪箱參數設計、部件老化（損壞）以及磕碰，怎么有用降低及減(jian)少噪聲，使(shi)其(qi)更符(fu)合環(huan)保要(yao)(yao)求也是國內外一個要(yao)(yao)點(dian)研討課題，現總結出如下7點(dian)原因(yin)和維護方法。 

1.齒輪減速機維護

下降(jiang)(jiang)減速(su)機運行時的(de)齒輪(lun)驅(qu)動(dong)噪(zao)聲已成(cheng)為行業界(jie)的(de)重要研討課題，國內外不少學者(zhe)都把齒輪(lun)驅(qu)動(dong)中(zhong)輪(lun)齒嚙合剛(gang)度的(de)改變看成(cheng)是(shi)齒輪(lun)動(dong)載、振蕩和噪(zao)聲的(de)首(shou)要因素(su)。用修(xiu)形的(de)辦(ban)法，使其動(dong)載荷及速(su)度動(dong)搖(yao)減至小(xiao)，以到(dao)達(da)下降(jiang)(jiang)噪(zao)聲的(de)目的(de)。這(zhe)(zhe)種(zhong)辦(ban)法在實踐(jian)中(zhong)證(zheng)明是(shi)一種(zhong)較有用的(de)辦(ban)法。但是(shi)用這(zhe)(zhe)種(zhong)辦(ban)法，工藝上(shang)需(xu)求(qiu)有修(xiu)形設(she)備，廣大中(zhong)、小(xiao)廠往往無法施行。

2.技術參數優化

經過多(duo)年(nian)研討，提出(chu)了經過優化齒(chi)輪(lun)參數，如變位系數、齒(chi)高系數、壓力角、中心距，使嚙(nie)入沖(chong)(chong)擊速(su)度(du)降至小，嚙(nie)出(chu)沖(chong)(chong)擊速(su)度(du)與嚙(nie)入沖(chong)(chong)擊速(su)度(du)的比(bi)值(zhi)處于某(mou)一(yi)數值(zhi)范圍，減小或避免(mian)嚙(nie)合節(jie)圓沖(chong)(chong)擊的齒(chi)輪(lun)規劃辦法(fa)，也可顯著下降減速(su)機齒(chi)輪(lun)噪(zao)聲。

3.控制(zhi)原(yuan)材料的質(zhi)量

高質(zhi)量原材(cai)料是生產高質(zhi)量產品的(de)條件前提，我公(gong)司用量大的(de)材(cai)料40Cr和45鋼制造齒輪。 不管通過何(he)種途徑，原材(cai)料到廠后都要經由嚴格的(de)化(hua)學(xue)成分檢修、晶粒度(du)測定(ding)(ding)、貞潔(jie)度(du)評定(ding)(ding)。

4.控制齒輪的精度

齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)精(jing)度的基本要(yao)求：經實(shi)踐驗證，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)精(jing)度必需控制在(zai)GB10995－887~8級，線速度高于20m/s齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)，齒(chi)(chi)(chi)距極限偏(pian)差(cha)、齒(chi)(chi)(chi)圈徑向跳動公差(cha)、齒(chi)(chi)(chi)向公差(cha)一定要(yao)穩定達到7級精(jing)度。其目的是及時調整熱(re)處理變形(xing)，進步齒(chi)(chi)(chi)形(xing)加工中的質量。在(zai)達到7級精(jing)度齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的情況下，齒(chi)(chi)(chi)部要(yao)倒梭(suo)，要(yao)謹防齒(chi)(chi)(chi)根凸臺。

5.零部件松動

在安裝時(shi)由于個別零部件的松動(dong)(如(ru)軸(zhou)承預緊機(ji)構，軸(zhou)系(xi)定(ding)(ding)位(wei)機(ji)構等)，導致系(xi)統定(ding)(ding)位(wei)不準，非(fei)正常位(wei)置嚙合，軸(zhou)系(xi)移動(dong)，產生振動(dong)和噪聲。這一系(xi)列需從設計結構出發(fa)，盡量各(ge)機(ji)構的聯接(jie)穩(wen)定(ding)(ding)，采用多種聯接(jie)方式。

6.驅動部件損壞

在安(an)裝時由(you)于不(bu)當(dang)操(cao)作損(sun)傷驅動(dong)(dong)部件，導(dao)致(zhi)系統(tong)運(yun)動(dong)(dong)不(bu)準確或運(yun)動(dong)(dong)失穩;高(gao)速(su)運(yun)動(dong)(dong)部件由(you)于受(shou)損(sun)導(dao)致(zhi)油膜(mo)振動(dong)(dong);人為(wei)造成運(yun)動(dong)(dong)件動(dong)(dong)不(bu)平衡;都產生振動(dong)(dong)和噪(zao)聲。這(zhe)些原因在安(an)裝過程中(zhong)都是必(bi)須(xu)(xu)注意和盡量避(bi)免的。對無法修復的損(sun)傷零部件，必(bi)須(xu)(xu)予(yu)以(yi)更換，以(yi)系統(tong)獲(huo)得(de)穩定(ding)的噪(zao)聲等級(ji)。

7.及時的潤(run)滑(hua)和正確使用油品

不合理的(de)(de)潤滑和錯誤的(de)(de)使(shi)用(yong)潤滑油(you)脂(zhi)都將對減速(su)機產(chan)生不可估量的(de)(de)損(sun)害。高(gao)轉(zhuan)速(su)時(shi)，齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)面摩擦會產(chan)生大(da)量的(de)(de)熱能，潤滑不當，將會導致輪(lun)(lun)齒(chi)的(de)(de)損(sun)傷，影響精(jing)度，噪聲(sheng)亦會增大(da)。設計(ji)時(shi)要求齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)有(you)適(shi)當的(de)(de)間隙(嚙合輪(lun)(lun)齒(chi)的(de)(de)非(fei)工作面間的(de)(de)間隙，以補償熱變形與貯存潤滑油(you)脂(zhi))。潤滑油(you)脂(zhi)的(de)(de)正(zheng)確使(shi)用(yong)和選擇，可系統安(an)全有(you)效運行(xing)，延緩劣化趨勢，穩(wen)定噪聲(sheng)等(deng)級。