減速機一般用于低轉(zhuan)速(su)(su)(su)大(da)扭矩的(de)(de)(de)驅動(dong)設備，把電(dian)動(dong)機(ji)(ji)、內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)或其它高速(su)(su)(su)運轉(zhuan)的(de)(de)(de)動(dong)力通(tong)過減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸入軸(zhou)上的(de)(de)(de)齒數少的(de)(de)(de)齒輪(lun)嚙合輸出(chu)軸(zhou)上的(de)(de)(de)大(da)齒輪(lun)來達(da)到(dao)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，普通(tong)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)也會有幾對相同原(yuan)理齒輪(lun)達(da)到(dao)理想的(de)(de)(de)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)效果，大(da)小齒輪(lun)的(de)(de)(de)齒數之(zhi)比(bi)，就(jiu)是(shi)(shi)驅動(dong)比(bi)。減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)在長(chang)期(qi)運行中，常會出(chu)現(xian)磨損、滲漏等故障，主(zhu)要的(de)(de)(de)幾種是(shi)(shi)：

1.減速機軸承室(shi)磨(mo)損(sun)，其中(zhong)又包括殼(ke)體(ti)軸承箱(xiang)、箱(xiang)體(ti)內孔軸承室(shi)、變速箱(xiang)軸承室(shi)的磨(mo)損(sun)。

2.減速(su)機齒輪(lun)軸軸徑磨(mo)損，主要磨(mo)損部位在軸頭、鍵槽等。

3.減速(su)機驅(qu)動(dong)軸軸承位磨損。

4.減速機結合面滲漏。

針對磨(mo)損問題(ti)，企業(ye)傳統解(jie)決辦(ban)法(fa)是補焊或 刷鍍(du)后機加工修(xiu)復，但兩(liang)者均存在一定(ding)弊端：補焊高溫產生的熱(re)應力無法(fa)完全消除，易(yi)造(zao)成(cheng)(cheng)材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂(lie)；而電刷鍍(du)受涂層厚度限制，容易(yi)剝(bo)落，且以上兩(liang)種方法(fa)都(dou)是用(yong)金屬(shu)(shu)修(xiu)復金屬(shu)(shu)，無法(fa)改(gai)變(bian)“硬(ying)對硬(ying)”的配合關系，在各力綜(zong)合作用(yong)下(xia)，仍會(hui)造(zao)成(cheng)(cheng)再(zai)次磨(mo)損。因此(ci)在齒輪減速機的使用(yong)、維護(hu)保養時需要注(zhu)意以下(xia)事項:

1.減速機(ji)采用460# 中負(fu)荷(he)工(gong)業齒輪油，工(gong)作環境(jing)溫度為0~40℃。

2.首(shou)次使用(yong)100小(xiao)時后(hou)，應洗干凈內腔(qiang)換上(shang)新的齒輪油，以(yi)后(hou)每2000小(xiao)時換油一次。

3.拆裝減速(su)機時(shi)，應盡量避免錘擊，以免損壞正常機件。

4.使用時若(ruo)發現軸(zhou)伸(shen)或連接處有滲油(you)現象，應及時更換骨架(jia)油(you)封(feng)等密封(feng)件。