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干運行弧齒錐齒輪齒面溫升分析

根(gen)據嚙(nie)(nie)合與成型(xing)原理，建立(li)弧(hu)齒(chi)錐齒(chi)輪(lun)齒(chi)面(mian)方(fang)程。采用有限(xian)元方(fang)針方(fang)法對(dui)弧(hu)齒(chi)錐齒(chi)輪(lun)進行了(le)加載(zai)接(jie)觸分(fen)析，獲得了(le)弧(hu)齒(chi)錐齒(chi)輪(lun)齒(chi)面(mian)10個(ge)嚙(nie)(nie)合點的(de)接(jie)觸正壓力、相對(dui)滑動速(su)度以及(ji)摩(mo)擦因數。應用傳熱(re)學原理，在(zai)對(dui)摩(mo)擦熱(re)源與熱(re)傳導參數分(fen)析基礎上，建立(li)了(le)弧(hu)齒(chi)錐齒(chi)輪(lun)嚙(nie)(nie)合非穩態溫度場(chang)有限(xian)元模(mo)型(xing)，仿(fang)真分(fen)析了(le)齒(chi)輪(lun)干運行齒(chi)面(mian)溫度場(chang)分(fen)布及(ji)其(qi)隨時(shi)間變(bian)化(hua)規律(lv)

2016-07-25

蝸輪蝸桿齒輪組合機構的驅動精度分析

以MCH50加工中心(xin)回轉工作臺為對(dui)象，考慮加工誤差、偏心(xin)誤差、相位(wei)角、負載與變形等(deng)因素建立了組合機(ji)構(gou)的驅(qu)動精度(du)模型。通過實(shi)例計算，驗(yan)證(zheng)了該(gai)綜合驅(qu)動誤差與實(shi)驗(yan)所測結果基本(ben)一致。在此基礎(chu)上，分析(xi)了二級(ji)組合機(ji)構(gou)中驅(qu)動比(bi)以及齒輪驅(qu)動中心(xin)距等(deng)對(dui)驅(qu)動精度(du)的影響。

2016-07-21

自動消除齒輪齒條齒側間隙的機構設計

齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)穿洞中(zhong)往(wang)往(wang)存(cun)在齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)側間(jian)隙(xi)，為了驅(qu)動機(ji)構(gou)的(de)雙向驅(qu)動精度必須消除(chu)(chu)間(jian)隙(xi)。設計了一種通過(guo)絲杠螺(luo)母機(ji)構(gou)軸向的(de)相(xiang)對(dui)位移來(lai)帶(dai)動與齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)相(xiang)嚙合的(de)兩個齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)，使兩齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)出現一個軸向的(de)相(xiang)對(dui)位移，即(ji)兩齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)錯齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，使當(dang)量齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)厚增大，從(cong)而自動消除(chu)(chu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)側間(jian)隙(xi)的(de)機(ji)構(gou)。該機(ji)構(gou)已成功(gong)應用于齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)驅(qu)動的(de)回轉工(gong)作臺，結構(gou)簡單、驅(qu)動精度高、效果(guo)顯(xian)著。

2016-07-15

RV精密減速器綜合參數測量機的研制

研制一臺RV精(jing)密減速(su)器(qi)(qi)(qi)綜合(he)性能(neng)參(can)(can)數(shu)測(ce)量機，實現對RV減速(su)器(qi)(qi)(qi)驅動誤差(cha)、回差(cha)、剛(gang)度和(he)(he)摩擦力矩等(deng)參(can)(can)數(shu)的(de)測(ce)量。儀器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要由機械(xie)(xie)結(jie)構設計(ji)、測(ce)控(kong)系統和(he)(he)測(ce)量軟件(jian)構成，通(tong)過一次裝夾可以(yi)快速(su)、準確地獲得RV減速(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)多(duo)項參(can)(can)數(shu)。機械(xie)(xie)結(jie)構設計(ji)主(zhu)要包括基座、輸入組件(jian)、輸出組件(jian)和(he)(he)RV減速(su)器(qi)(qi)(qi)安裝支架(jia)組成。

2016-07-11

基于ADAMS的主動齒輪軸承安裝距的振動性能研究

以某(mou)微(wei)車(che)后橋主減速器(qi)主、被(bei)動(dong)齒軸承(cheng)安裝距引(yin)起后橋振動(dong)為研究對象(xiang)，為了(le)優化(hua)主、被(bei)動(dong)齒軸承(cheng)安裝距對振動(dong)噪聲的(de)影響和提主、被(bei)動(dong)齒軸承(cheng)使用壽命。通過三維建模和ADAMS動(dong)力學仿真，將不(bu)(bu)同安裝距在不(bu)(bu)同轉速下分別(bie)進行仿真分析

2016-06-29

雙軸跟蹤裝置方位角齒輪系統接觸強度分析

設計(ji)了(le)(le)一種(zhong)內置式(shi)碟式(shi)太陽能(neng)方位角跟蹤裝置，建立了(le)(le)其(qi)方位角齒輪(lun)驅(qu)(qu)動系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)UG三維模型(xing)，分析(xi)并確定了(le)(le)相應(ying)的(de)(de)約束(shu)條件及(ji)風載(zai)作用下系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)載(zai)荷，基(ji)于 Worbench 仿真環境對齒輪(lun)驅(qu)(qu)動系(xi)統(tong)(tong)進行了(le)(le)有限元(yuan)分析(xi)，得到了(le)(le)齒輪(lun)驅(qu)(qu)動系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)整(zheng)體(ti)應(ying)力分布狀況(kuang)及(ji)其(qi)它(ta)重要特性(xing)，并用赫磁理論(lun)進行了(le)(le)驗證。所作研究未雙軸跟蹤裝置齒輪(lun)驅(qu)(qu)動系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)設計(ji)及(ji)動態分析(xi)提供了(le)(le)一定的(de)(de)參(can)考和(he)依據。

2016-06-28

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